Характеристики, которыми должен обладать материал конического роликоподшипника

1. Противоречивая совместимость 

 При непосредственном контакте диаметра вала с вкладышом предотвращаются адгезия и образование пограничной смазки.  Материальные факторы, влияющие на совместимость паратрения трения: 

 (1) Легкость металлургического образования сплавов из вторичных материалов. 

 (2) Способность к сродству материалов и смазочных материалов. 

 (3) Коэффициент трения при отсутствии смазки образующегося побочного материала. 

 (4) Микроорганизация материала. 

 (5) Теплопроводность материала. 

 (6) Размер энергии поверхности материала и характеристики оксидной пленки. 

 2. Защищенность 

 Способность материала предотвращать царапины или износ измельченных частиц путем включения в смазочные материалы чужеродных твердых частиц.  Для металлических материалов, с низкой твердостью и низким модулем упругости, лучше зажимность, в то время как неметаллические материалы не обязательно, например, углеродный графит, модуль упругости ниже, но плоскогубцы не очень хороши.  Конические роликовые подшипники обычно образуют фрикционную амплитуду из более мягких материалов и более жестких материалов и обычно используют более мягкие материалы в качестве вкладышей. 

 3. Гибкость 

 В процессе шлифования диаметра вала и вкладыша уменьшается ошибка обработки диаметра вала и вкладыша, коаксиальная ошибка, значение параметра шероховатости поверхности, чтобы контакт был равномерным, тем самым уменьшая способность к трению и износу. 

 4. Адаптивность к трению 

 Материал компенсируется упруго - пластической деформацией поверхностного слоя за счет плохой начальной координации скользящей фрикционной поверхности и изгибных свойств оси.  Материалы с низким модулем упругости лучше адаптируются. 

 5. Устойчивость к износу 

 Способность побочных материалов противостоять износу.  При определенных условиях износа износ выражается обратной величиной износа или степени износа. 

 6. Устойчивость к усталости 

 Способность материала противостоять усталостному разрушению при циклической нагрузке.  При температуре использования очень важно, чтобы прочность, твердость, ударопрочность и однородность ткани материала вкладыша боролись с усталостью.  Материал с хорошей абразивностью и зажимностью, как правило, имеет плохую устойчивость к усталости. 

 7. Коррозионная стойкость 

 Способность материала противостоять коррозии.  Смазочные материалы будут постепенно окисляться при использовании в атмосфере, создавая кислотные вещества, и в большинстве смазочных материалов также содержатся добавки к экстремальному давлению, которые коррозируют материал подшипника FAG, поэтому материал конического роликоподшипника должен обладать коррозионной стойкостью. 

 8. Антиэрозионная стойкость 

 При движении твердого тела по отношению к жидкости, когда пузырьки в жидкости разрываются вблизи твердой поверхности, возникает местное ударное высокое давление или местная высокая температура, что приводит к эрозионному износу.  Способность материала противостоять эрозионному износу называется аэродинамической стойкостью.  Как правило, сплавы меди и свинца, сплавы конических роликоподшипников FAG на основе олова и сплавы алюминиево - цинково - кремниевой системы имеют лучшую аэроэрозионную стойкость. 

 9. Сопротивление давлению 

 Способность выдерживать односторонние нагрузки без выжатия или изменения размера.