Влияние вязкости смазки на характеристики подшипника

Вязкость смазочного масла уменьшается с повышением температуры, поэтому одно и то же смазочное масло имеет разную вязкость из - за разной температуры.  Это ожидание называется « вязкостно - температурная характеристика».  вязко - температурные свойства смазки более сложны, чем у смазочных масел, так как вязко - температурные свойства этой структурной системы изменяются с изменением силы сдвига. 

 Вязкость смазки при определенной температуре является переменной, изменяющейся в зависимости от скорости сдвига.  Эта вязкость называется аналогичной вязкостью, международной единицей измерения является pa (ska). секунда (pa • s).  Аналогичная вязкость смазки не подчиняется законам потока жидкости Ньютона и уменьшается с увеличением скорости сдвига.  Из - за относительного движения между слоями смазки разрушается структурный скелет, поэтому чем выше скорость сдвига, тем тяжелее разрушается структурный скелет, тем больше уменьшается аналогичная вязкость смазки.  По мере того, как скорость сдвига продолжает увеличиваться, аналогичная вязкость смазки не меняется после того, как она приближается к вязкости базового масла, сохраняя при этом свойства ньютоновской жидкости.  Закон изменения аналогичной вязкости смазки и скорости сдвига называется вязкостно - скоростной характеристикой.  Чем больше вязкость изменяется со скоростью сдвига, тем больше потеря энергии.  Предел использования смазки при низких температурах обычно может быть определен на основе допустимого значения аналогичной вязкости смазки при низких температурах. 

 Аналогичная вязкость смазочных материалов также снижается с повышением температуры, но медленнее, составляя лишь одну сотую или одну тысячную от базового масла.  Поскольку сопротивление при потоке смазки частично определяется прочностью конструкции скелета, которая в меньшей степени зависит от температуры, вязкостно - температурные свойства смазки лучше, чем у смазочного масла.  В целом, вязкость смазки в пределах используемого температурного диапазона изменяется намного меньше, чем в базовом масле.  вязкостно - температурные свойства смазки зависят от свойств и количества используемого загустителя, а также от фазовых свойств системы мыльных масел, в то время как вязкость к основному маслу меньше. 

 Характер вязкости смазки изменяется со скоростью сдвига, что делает ее особенно адаптивной при использовании в механических условиях, где скорость часто меняется.  При высокой скорости требуется низкая вязкость смазки, когда разрушение структуры смазки усиливается, ориентация волокна, как раз снижается вязкость.  При медленном обороте требуется большая вязкость смазки, а при низкой скорости сдвига вязкость смазки больше.  вязкость смазки изменяется со скоростью сдвига в основном в соответствии с требованиями механического изменения скорости вращения к вязкости смазки. 

 Вязкость смазки при скорости сдвига в течение часа имеет большое значение для запуска смазанных фрикционных деталей.  Поскольку смазка имеет большую вязкость в часах на скорости сдвига, в это время, например, вязкость смазки увеличивается при запуске.  В частности, увеличение вязкости смазочных материалов при низких температурах может затруднить или даже затруднить низкотемпературный запуск.  На самом деле, при механическом запуске сила, необходимая для преодоления сопротивления потока смазки в час сдвига, намного больше, чем сила, необходимая для преодоления предела прочности.  Например, литиевая смазка имеет предел сдвигового напряжения не более 686,5Па (7gf / cm2) при температуре 40°C, в то время как сопротивление течению составляет 2452Па (25gf / cm2) при 2,5s - 1 при той же температуре, что показывает, что вязкость смазки при низкой температуре и низкой скорости сдвига оказывает большее влияние на низкотемпературные пусковые характеристики смазки.  Для смазочных материалов, используемых при низких температурах или в широком диапазоне температур, необходимо определить их криогенную вязкость.