Семь принципов выбора смазки

Семь принципов, которым следует следовать при выборе смазочных материалов для подшипников: 

 1. Условия окружающей среды: когда подшипники работают во влажных, коррозионных газах, низких температурах, пыли, условиях сильного излучения, смазочные материалы подвержены загрязнению и метаморфизму, в это время следует выбрать водостойкие, антифрикционные, коррозионно - стойкие, холодостойкие, радиационно - стойкие смазочные материалы.  В местах с брызгами проточной воды, впрыском эмульсии, влажным воздухом или твердым остатком пыли, как правило, не следует выбирать смазочное масло, а выбрать смазку. 

 2, точность подшипника: когда поверхность трения движения подшипника грубая, обычно применяется масло с большой вязкостью, чтобы выдерживать местное большее давление из - за плохого контакта, а при высокой точности поверхности трения при движении следует использовать смазку с низкой вязкостью, чтобы уменьшить ненужные потери энергии и повышение температуры. 

 Рабочая температура: рабочая температура влияет на изменение вязкости смазочного масла и эффект смазки.  Поэтому при низкой рабочей температуре следует выбирать смазочные материалы с низкой вязкостью;  При высокой рабочей температуре следует выбирать смазочные материалы с высокой вязкостью или соответствующими добавками.  При превышении, как правило, можно рассмотреть использование твердых смазочных материалов.  Температура окружающей среды различна, вязкость выбранного смазочного масла также должна меняться, например, при смазке одного и того же подшипника, на севере нашей страны или зимой, должна быть выбрана более вязкая смазка, чем на юге или летом.  Когда рабочая температура часто меняется, следует также выбрать смазочное масло с хорошими вязкостно - температурными свойствами, то есть вязкость используемого смазочного масла мало меняется с увеличением или падением рабочей температуры, чтобы обеспечить стабильность толщины масляной пленки в определенном диапазоне. 

 4, скорость движения: чем выше скорость вращения, тем больше следует выбирать смазочные материалы с низкой вязкостью, чтобы избежать увеличения сопротивления движению, генерируя слишком много тепла;  В отличие от этого, при низких скоростях следует использовать смазочные материалы с более высокой вязкостью, чтобы повысить пропускную способность. 

 5, характер движения: в движении есть удар, вибрация, частая переменная нагрузка, трансмиссия, запуск.  Парковка, частые инверсии, а также при возвратно - поступательном или прерывистом движении не способствуют образованию масляной пленки, поэтому следует выбрать смазочное масло с более высокой вязкостью.  Иногда предпочтение отдается смазке или даже твердой смазке для обеспечения надежной смазки. 

 6. Рабочая нагрузка: Чем больше нагрузка выдерживает подшипник качения, тем выше должна быть выбрана вязкость смазочного масла и должна обладать лучшей смазочностью и экстремальным давлением, чтобы масло не вытеснялось из пары трения или не создавало прямого контакта между металлами.  Чем меньше радиальный зазор подшипника качения, тем выше точность обработки поверхности трения, тем ниже вязкость смазочного масла. 

 7. Твердость подшипника: при низкой твердости поверхности трения при движении подшипника следует выбрать смазочное масло с высокой вязкостью, а количество масла должно быть достаточным;  В свою очередь, вязкость смазочных материалов может быть снижена.