Как справиться с перегревом конических роликовых подшипников

 В практическом применении конических роликовых подшипников часто возникают проблемы с нагревом подшипников, как это сделать? 

 Прежде всего, нужно разобраться с причиной нагрева роликовых подшипников. 

 Причины, по которым конические роликоподшипники превышают нормальную температуру при работе, могут быть следующими: 

 Подшипник неравномерно прикрепляется к шейке вала или слишком мала контактная поверхность (слишком малый зазор в сочетании), а удельное давление на единицу площади слишком велико, большинство из которых происходит после ввода в эксплуатацию новой машины или смены новой вкладыши; 

 2. перекос подшипника или изгиб коленчатого вала, искривление; 

 3 Качество вкладыша плохое, качество смазочного масла не соответствует (небольшая вязкость) или засорение масляного пути.  Давление подачи масла шестеренным масляным насосом слишком низкое, а также прерывание подачи масла, что приводит к нехватке масла в вкладыше, вызывая сухое трение; 

 Подшипники имеют слишком много примесей или смазочных материалов, слишком грязные; 

 5) Неравномерный чрезмерный износ вкладышей; 

 6. При установке компрессора шпиндель и шпиндельная муфта двигателя (или дизеля) не были найдены правильно, ошибка слишком велика, что приводит к наклону обеих осей. 

 Узнав причину нагрева подшипников, мы сможем исправить ситуацию. 

 Метод исключения: 

 1. побрить исследовательский вкладыш методом окраски, чтобы его контактная поверхность соответствовала требованиям, улучшить удельное давление на единицу площади; 

 2. надлежащим образом отрегулируйте зазор между его координацией, проверьте изгиб коленчатого вала, искажение, в зависимости от обстоятельств, замените новый коленчатый вал или отремонтируйте его; 

 3. Проверьте масляные насосы трубопровода и шестерни с помощью вкладышей, соответствующих качеству, используйте смазочные материалы, соответствующие требованиям качества, проверьте и отрегулируйте масляные насосы, чтобы давление соответствовало требованиям; 

 4. Очистка и замена нового масла, регулировка давления масла; 

 5) Замена новых вкладышей; 

 6, концентричность двух машин должна быть положительной, значение допуска на выравнивание должно соответствовать значению, указанному в инструкции машины.  Особенно, когда компрессор и двигатель соединены жестким соединением, обратите больше внимания на поиск правильного.